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被遗忘的华丽 Toyota Celica 6代目


2020-08-03


文/刘致男 图/顾宗涛 设计/提供/月木汽车

曾在1993-1995年的世界拉力锦标赛中大放异彩的车型,昔日辉煌的舞台现今似乎被遗忘,Toyota Celica第六代亦是最后一代参加汽车拉力赛,儘管如此,仍有一群死忠的支持者,不断呈现进化面貌来延续它的经典。

被遗忘的华丽 Toyota Celica 6代目 

Celica 6改装明细:

WISSCO 锻造活塞

BELFAB 订製锻造连桿

HKS强化汽缸床垫片

强化曲轴

手工进气岐管

70MM加大节汽门

手工涡轮头段

GREDDY TD06 20G 涡轮机

SARD 550喷油嘴

伟伯255L汽油帮浦

MSD强化点火系统

IK0124火星塞

UNA多片式离合器

三.四档强化直齿变速箱

TRD 1.5WAY LSD

GREDDY 机油冷确器

SNOW水喷射

DIFE LINK 显示器

DIFE 涡轮压力錶

水温錶

油温錶

机油压力錶

排气温度錶

GREDDY E01 涡轮压力控制器

215/45 R17 TOYO888热熔胎

AP CP5200四活塞卡钳

BC避震器  

被遗忘的华丽 Toyota Celica 6代目 

粗旷和风 另类展现

Celica六代大致分为两种引擎配置,5SFE 2.2及7AFE 1.8(同为Corolla引擎),不过拉力赛用的则是日规3SGET引擎,而美规搭载的2.2引擎140hp根本不能匹配这经典的小跑车款,所以大部分都会改装日规引擎来满足动力需求,这次我们所见到的这辆比较特别,是留学生带回来的1.8NA马力约115hp,直接原厂引擎重组挂涡轮,比起Celica族群的主流改装方式属另类。

被遗忘的华丽 Toyota Celica 6代目 

车主觉得这幺有跑格的车,就要给它相对的动力出输出,所以加装上GReddy TD06 20G涡轮机搭配手工头段,很重要的是一併把内部机件完全强化,採用Wissco锻造活塞、Belfab锻造连桿,而马力已惊人的增加300hp多达到约450hp,为要应付暴增的进气量,把节气门加大至70mm,供油系统使用双伟伯255L汽油泵浦,搭配Sard 550c.c.喷油嘴,才能供给所需的作动顺畅,冷却系统同样是非常重要的环节,选用GReedy的机油冷确器、Snow水喷射,除了让性能表现更加出色之外,主要还能降低高温高转高压时所产生的爆震,并可以降低燃烧室的工作温度,然后为了要提升加速性能的爆发力,在三四档部分强化直齿变速箱、UNA多片式离合器、TRD 1.5way LSD来辅助防止全油门时打滑及车辆在极速的稳定性,由此可见这辆车的主人想必也是热血分子。

被遗忘的华丽 Toyota Celica 6代目漂亮的引擎室展现出月木汽车的精緻工艺。

被遗忘的华丽 Toyota Celica 6代目 

被遗忘的华丽 Toyota Celica 6代目 

被遗忘的华丽 Toyota Celica 6代目GReedy的机油冷确器、Snow水喷射,让车辆性能表现更加出色。

内装部分并无夸张的改装,主要都着重在各个显示器及控制錶,採用Dife Link显示器、Defi涡轮压力、水温、油温、机油压力、排气温度錶以及GReddy E01涡轮压力控制器,除了有效随时掌握车辆状态之外,在视觉感官上实在非常竞技呢!不过这辆双门小跑车的后座装了一张儿童安全座椅,跟前座的视觉感官上有很大的反差,但由此可见这辆车保养的非常好,同时也是平常代步用车。漂亮乾净的外观,饱和银色涂装的沉稳配上电镀橘色系凸爪样式轮圈,让整体展现出既低调也高调的成熟竞技风格,真的是辆个人色彩挺强烈的Celica六代目,也完全让人勾起这车款曾经的华丽。

被遗忘的华丽 Toyota Celica 6代目 

被遗忘的华丽 Toyota Celica 6代目充满竞技跑格的内装,左起Dife Link显示器、Defi涡轮压力、水温、油温、机油压力、GReddy E01涡轮压力控制器。

被遗忘的华丽 Toyota Celica 6代目 

被遗忘的华丽 Toyota Celica 6代目 

被遗忘的华丽 Toyota Celica 6代目显眼醒目的电镀橘色轮圈,搭配上215/45 R17 TOYO888热熔胎,果然很帅气!



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